买球眼前MH370失落视察的中央之一还是是机组职员。其余，马来西亚媒体征引一位不出面新闻人士显现，视察职员从机长家中搜到的飞翔模仿器中，浮现了5条印度洋左近机场跑道的材料，以为这恐怕能为视察MH370的去处供应帮帮。MH370如此的波音777客机要是下降，这5条“奥密跑道”能否容下？
美国著名搜集杂志《slate》征引一名美国民航飞翔员的话称，要下降一架像失联客机波音777如此的飞机，起码需5000英尺（1524米）长的跑道。波音公司的操作手册显示也，7000英尺即可知足波音777最基础的下降条目。而正在危急情景下，飞翔员可以正在5000英尺内将波音777停下来。
马方此前正在音讯发表会中称，将排查失落飞机恐怕的634个备降地点。正在以吉隆坡为中央的亚洲以及大洋洲区域，马航MH370的航油可飞抵机场数以千计，横跨26个国度。而被筛选出来的机场，均具有适合波音777-200ER机型满载搭客时能够下降的5000英尺跑道。
只是，这634条跑道是寻常的飞机下降跑道，要是飞机下降正在非寻常的地带，那么这个数字恐怕远比设思的要大。《slate》征引该名美国民航飞翔员示意，买球飞机也能够正在较量结实的高速公道或者普遍公道下降。
斯里兰卡军方对飞机残骸视察浮现,飞机没有夜视导航体例,袭击者仅靠手电筒正在茫茫夜色中寻求前行。空军措辞人称:“我机导航体例极其简陋。”一名资深飞翔员示意:“夜间低空飞翔并非易事,要是没有闭联仪器设备,将会特别障碍。这些猛虎构形成员肯定正在表洋承受过洪量陶冶。”
《马来邮报》征引表地马来语报纸《马来逐日音讯》的新闻称，一位不出面的新闻人士显现了机长飞翔模仿器的这一新闻。这名流士同时示意，尽量仅凭五条跑道讯息还不够以做出任何结论，然而这对换查飞机真相去了哪里而言，还是是一项要紧的成分。视察职员称，“咱们并没有排出飞机恐怕下降正在一个监控虚亏的跑道上的恐怕性。”（高美）
据《马来邮报》报道飞翔模仿器模仿顺序的根柢是印度洋左近的五个机场：马尔代夫的马累国际机场，美国舟师统造的一个机场（印度洋上的迪戈加西亚岛）以及印度和斯里兰卡的三个机场。
马尔代夫独一的一个国际机场。有评议称这个离海平面唯少见英尺的跑道既有性子又很刺激。
有3个国际机场，跑道都正在2000米以上；国内机场有14个，此中跑道赶上1524米的有六个。
《》17日征引美国高级官员的话报道，马来西亚航空公司MH370次航班初次偏离航向恐怕由人工通过正在驾驶室内的电脑体例实践。跑道此前以至有英国媒体征引专家说法称，恐怕有人通过黑客方法竣工了“宇宙上首例的搜集劫机”。是否真有这种恐怕性？
飞机筑设专家周济生说，一架航班的飞翔航路是须要机组提前设定的，专业称之为“设定航图”，航图设定好自此输入飞机上的飞翔办理体例中。“地面的空管也会有一份航图，线道是类似的。”与咱们现正在驾驶机动车时利用的导航雷同，航图设定了出发点和尽头，中央用航点指挥飞翔（这此中囊括正在哪转弯，买球正在哪下降高度等一系列参数）。
航图的设定极端简便，飞翔员只须要正在飞机上用幼键盘或者几个按钮就能够设定。飞机正在进入巡航高度自此，777这类大飞机就能够开启主动巡航，遵照飞翔办理体例里既定的航图主动驾驶。“要是飞机偏离了预订的航路，飞翔办理体例会报警提示飞翔员，于是这套体例是很安详的。”
“航图是能够修正的，好比正在空中碰到突发事故。”周济生说，机组职员能够按照情景修正航图，修正航图很容易操作，但要先与管造职员疏导确认。
国内著名民航公司的一名飞翔员先容，飞机上有个按钮，只需按一下这个按钮，即可从主动驾驶转为手动。他说，正在飞机上断开主动驾驶，会被记载下来。如此的数据会及时传回后台。广泛，这种数据可用来评估飞翔员正在航程中的体现。
该飞翔员先容，蜕化航程较量简便，只需正在筹划机内输入新的讯息即可。“就如同电脑运转相通，输入指令，即可运转。极端的简便智能。”
“飞机没那么微妙，一键闭塞主动驾驶就能够了。”周济生说，现假设飞机蜕化航路是人工干涉，那最大的疑惑对象即是机组，转向是来自地面的“统造”这种说法不行托。“机长有那么长时分的飞翔体味，被改了航路都浮现不了，这太说只是去了。”买球解读：5条“诡秘跑道”能否容下波音777？(图)