南极洲的海冰跑道全体由海冰变成。冰跑道全体能够秉承住飞机的重量。不过当温度升高、冰层溶化时，飞机根基无从下跌。
南极洲的海冰跑道全体由海冰变成。冰跑道全体能够秉承住飞机的重量。不过当温度升高、冰层溶化时跑道，飞机根基无从下跌。
当飞机正在加勒比海圣马丁岛的茱莉安娜公主国际机场着陆时，与飞机上的搭客比拟，更感应战栗的是沙岸上晒日光浴的搭客。由于这个机场的跑道 短，况且其末了即是 受接待的沙岸。这意味着，飞机务必从 低的高度飞过，沙岸上的搭客需求忍耐强风和壮大噪音困扰。
正在苏格兰巴拉机场着陆时，飞机实践上要正在沙岸上着陆。可是它们务必依据潮汐期间确定着陆期间，由于有工夫跑道会全体被海水消灭。
荷属安地列斯群岛沙巴岛上的JuanchoE.Yrausquin机场无间受山间强风影响，而其不敷400米的跑道更是令驾驶飞机酿成危境举动跑道。若操作不妥，飞机机鼻或者直接深切海中跑道。
被掩盖正在峡湾中的格陵兰岛Narsaruaq机场常遭遇强风，为此飞机唯有白昼性被承诺腾飞和着陆。这里的飞翔员需求正在跑道长举办90度转弯，正在有强风的工夫变得 穷苦跑道，一时还需求避过飘浮的冰山。(网页截图)(责编：陈婧斐)
除了要进入海港、与忙碌的城擦肩而过以及避开壮大的山脉表，直布罗陀国际机场跑道还与温斯顿?丘吉尔大道交友，这是直布罗陀忙碌的街区。而每当飞机着陆时，这条大道都要被封闭。(网页截图)(责编：陈婧斐)
葡萄牙的马德拉国际机场被称为欧洲危境的机场之一，飞翔员们务必正在岩石山与海洋之间的跑道穿过。这条跑道还以风力强和隔断短著称，即使2003年一经有所延迟。有鉴于此，飞翔员们常常需求正在后时间向右急转弯，以避免翻入大西洋中跑道。
与圣马丁岛上机场似乎，圣巴特岛(St.Barths)的机场跑道也 短(640米)，况且末了迫近全是晒日光浴搭客的民多海滩。
美国阿拉斯加州凯奇坎国际机场的超短跑道，每年降雨量多达482.6厘米。况且因为其 山脉和海洋，常常刮起强风，温度相称低。
正在法国，库尔舍韦勒机场的跑道仅545米长，况且相称高大，梯度可达18.5%。飞机正在跑道末了面临的则是高大的岩石。
来到厄瓜多尔海拔2850米的基多机场需求奔腾活火山。其余，因为这里都会室庐拥堵，着陆时还需求的角度打算，这里一经发作过数十腾飞机偏离跑道的不料事变。跑道清点 上惊险的12条机场跑路