依照慕尼黑机场官网颁发的音讯，表地时候12月5日6时至12时，慕尼黑机场将干休运营，暂停航班升空和降下。
声明称，4日至5昼夜间表地将展现冻雨天色，威迫航班安适。据统计，起码有300架次原定于慕尼黑机场升空或降下的飞机受到影响。
不日，慕尼黑所正在的德国南部普降大雪跑道，估计来日几天色象要求仍难以取得改革。
飞机正在升空阶段或着陆阶段，面临雪、雾、低云时，当能见度低于航行安万能见度法式时，航行员则不行延续推行升空或者降下的操作，应当暂缓升空或者返航，当能见度降低后再推行航行或者着陆操作。寻常来说，当跑道能见度低于550米时，飞机无法降下；跑道能见度低于350米时，飞机无法升空。
低温天色易激励积冰、降雪、结霜等景况，变成航空器附件和措施筑立挫折失灵、跑道摩擦系数低落、接续低能见度等后果，首要时会导致飞机运转逗留、机场紧闭、航空误事等。
飞机正在举办爬升、平飞跑道、起降、下滑等操作时，风速和风向都邑对其变成较大的影响。受西伯利亚冷氛围影响，我国冬季降温彰着，风向和风速蜕变较大，而且频频伴有阵风，对飞机航行安适带来肯定的影响。
大风天色中，对航行伤害最大的即是风切变。因为风切变往往发作正在极短的刹那，航行员无法赶忙做出相应反响，飞机就或许失控跑道。
降雪容易使飞机机身结冰，导致飞机操作反响延迟。同时也有或许变成飞机跑道结冰，使飞机轮胎与地面的摩擦力减幼，导致飞机打滑乃至冲出跑道。另表，降雪还首要低落能见度，影响航行职员的视线。
正在降雪天色爆发时，机场要举办跑道和停机坪等区域的除雪任务，同时，也必需对即将升空的飞机举办除冰雪任务，倘使降雪接续时候过长，降雪量过大，除雪也无法保障飞机寻常升空和降下时，则解除航行，待天色转好，除雪闭幕后再做航行安置。暴雪飞机被冻正在跑路上这一国跑道际机场姑且紧关